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【太平洋汽车网】一级无人驾驶属于驾驶辅助系统，在车辆驾驶过程中能起到一定辅助功能，比较普遍的是能够持续提供转向、加速和制动控制，比如离前车距离太近时车辆会自动减速。二级无人驾驶属于半无人驾驶系统，也称为辅助驾驶系统，技能提供转向，也能提供加速和制动控制，不过同样是在限制条件下提供。
无人驾驶概念分为5级L1---L5，这5级即代表着自动驾驶的智能程度，实际上也是无人驾驶发展的阶段：L0 零级-无无人驾驶零级无人驾驶属于无无人驾驶，也就是没有一点辅助驾驶技术的汽车，所有的驾驶操作都需要人来完成，例如转向、制动、加速、减速，100年前的汽车就是这样。 L1 一级-驾驶辅助一级无人驾驶属于驾驶辅助系统，在车辆驾驶过程中能起到一定辅助功能，比较普遍的是能够持续提供转向、加速和制动控制，比如离前车距离太近时车辆会自动减速。但是车辆辅助功能只在特定条件个特定情况下提供，因此自动化程度非常低的，现在大部分车辆都能打到一级无人驾驶水平。 L2 二级-半无人驾驶二级无人驾驶属于半无人驾驶系统，也称为辅助驾驶系统，技能提供转向，也能提供加速和制动控制，不过同样是在限制条件下提供。 L3 三级-有条件的无人驾驶三级无人驾驶属于有条件的辅助系统，比如现在的新款华为无人驾驶系统、特斯拉、奥迪A8L等，有很多智能特性，人不参与的时候也能行驶，但三级无人驾驶有个很重要的特点：责任方始终是人，人必须始终出现在现场，并时刻准备接管，即一旦有事情发车贰汽车无法处理时就需要人立即接管。 L4 四级-高度无人驾驶四级无人驾驶属于高度无人驾驶系统，汽车基本上在做所有事情，除非一些特殊情况需要人的敢于，但是必须要有驾驶人在场。 L5 五级-完成无人驾驶系统五级无人驾驶属于完全无人驾驶系统，所有驾驶行为完全不需要驾驶人员。 目前，汽车整在经历从二级到三级的过渡阶段，围绕人这个主体，帮助人决策，提高驾驶的安全性和效率。随着5G的进程和普及，数据的传输和计算能力也慢慢变得高，相信无人驾驶技术也会慢慢的成熟。华为的参与更是加速了技术上的研发，毕竟谁都不知道华为有多少宝藏。 |
